康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在大中小型企業(yè)、建筑工地、醫(yī)院等場(chǎng)所種很常見(jiàn)，它主要作為日常發(fā)電以及應(yīng)急發(fā)電。一旦操作錯(cuò)誤，就可能導(dǎo)致機(jī)組故障，有哪些常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作方法需要規(guī)避的呢?下面就來(lái)看一下。

　　1、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　當(dāng)機(jī)組在進(jìn)行冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油的黏度大、流動(dòng)性比較差，往往容易因?yàn)闄C(jī)油泵供油不足，導(dǎo)致機(jī)組摩擦面因缺油，引起磨損，甚至出現(xiàn)

　　拉缸、燒瓦等嚴(yán)重的故障。

　　當(dāng)機(jī)組在冷卻啟動(dòng)后，應(yīng)該讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)溫度應(yīng)該要達(dá)到40℃以上的時(shí)候再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2、機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　由于機(jī)油供給不足，就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生異常磨損和燒傷。

　　機(jī)組在起步前和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中都應(yīng)該要確保有足夠的機(jī)油，避免因?yàn)槿庇投鹄住叩裙收稀?/p>

　　3、帶負(fù)荷急停機(jī)或者突然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)

　　機(jī)組熄火后，冷卻水循環(huán)就會(huì)停止，則會(huì)導(dǎo)致散熱能力下降，受熱件無(wú)法散熱，這就容易導(dǎo)致氣缸蓋、氣缸套和氣缸體等配件過(guò)熱，引起裂紋。

　　由于機(jī)組停機(jī)時(shí)的時(shí)候沒(méi)有經(jīng)過(guò)怠速降溫，容易出現(xiàn)摩擦面含油不足，下次啟動(dòng)的時(shí)候，會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，機(jī)組在熄火前應(yīng)該卸除負(fù)荷，并且逐漸地降低轉(zhuǎn)速，并讓機(jī)組空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　4、冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

　　若猛轟油門(mén)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的轉(zhuǎn)速急劇升高，這樣摩擦面容易因?yàn)楦赡Σ炼p。在轟油門(mén)的時(shí)候活塞、連桿以及曲軸需要承受較大的受理力，導(dǎo)致內(nèi)部配件損壞。

　　5、在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　機(jī)油壓力過(guò)低，則各個(gè)潤(rùn)滑部位不能得到充足的機(jī)油。機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，需要經(jīng)常的觀察油壓力表。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力太低，則需要停機(jī)，當(dāng)故障排除之后，再啟動(dòng)。

　　除此之外，在操作康明斯柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不可讓機(jī)組長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)組長(zhǎng)期處于怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易引起霧化不良，柴油燃燒不充分、活塞環(huán)卡死等情況，一般建議機(jī)組怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不要超過(guò)15～20min。